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Die 233 314 zeigt den aktuellen Zustand der Baureihe 233 am 13.01.2004 in Rostock-Seehafen.

(ID 235813)
Die noch in Bordeauxrot lackierte 232 064 steht im Dezember 2001 vor dem RAw Cottbus.Mit UIC-Dose,Rechteckpuffern und Metallgefassten Frontscheiben zeigt sie sich im letzten Betriebszustand.
Unterschiede gibt es bei der 232 457.Sie besitzt keine UIC-Dose.Allerdings ist bei ihr die Doppeltraktionssteuerung noch funktionsfähig.Zusammen mit der 232 461 kam reglmäßig in Doppeltraktion zum



Die 233 314 zeigt den aktuellen Zustand der Baureihe 233 am 13.01.2004 in Rostock-Seehafen.

Die 233 314 zeigt den aktuellen Zustand der Baureihe 233 am 13.01.2004 in Rostock-Seehafen.

Christian Graetz 17.11.2012, 180 Aufrufe, 0 Kommentare

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Am sonntäglichen Morgen des 10. Dezember 2017 überführte 233 525-5 die drei defekten 077 001-1, 247 043-3 und 247 057-3 von Mühldorf nach Ludwigshafen Gbf. Die besagten JT42CWRM gelangen dann weiter nach Saarbrücken zur Reparatur. Das Bild entstand in Poing.
Am sonntäglichen Morgen des 10. Dezember 2017 überführte 233 525-5 die drei defekten 077 001-1, 247 043-3 und 247 057-3 von Mühldorf nach Ludwigshafen Gbf. Die besagten JT42CWRM gelangen dann weiter nach Saarbrücken zur Reparatur. Das Bild entstand in Poing.
Stephan Möckel

233 478 rollt am 16.10.2017 um 12:35 Uhr in Richtung Rostock-Seehafen Süd um einen Röhrenzug zu bespannen.
233 478 rollt am 16.10.2017 um 12:35 Uhr in Richtung Rostock-Seehafen Süd um einen Röhrenzug zu bespannen.
Christian Graetz

233 314-4 DB Cargo kam solo durch Stendal und fuhr weiter in Richtung Wolfsburg. 29.09.2017
233 314-4 DB Cargo kam solo durch Stendal und fuhr weiter in Richtung Wolfsburg. 29.09.2017
Stephan Kemnitz

Die Sonne ging längst unter, als 233 176-7 mit ihrem 500m langen, gemischten Güterzug von Mühldorf nach München Nord Rbf um 20:07 Uhr am Rande Poings unterwegs war.
Die Sonne ging längst unter, als 233 176-7 mit ihrem 500m langen, gemischten Güterzug von Mühldorf nach München Nord Rbf um 20:07 Uhr am Rande Poings unterwegs war.
Stephan Möckel






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