WAKO Testfahrt: Ziemlich deutlich zu sehen die stärkere Neigung des WAKO Testdoppelstockwagens A 50 85 16 94 055. 10.03.2011

WAKO Testfahrt: Ziemlich deutlich zu sehen die stärkere Neigung des WAKO Testdoppelstockwagens A 50 85 16 94 055.

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WAKO Testfahrt: mit überhöhter (Test)-Geschwindigkeit rast der WAKO Testzug durchs Lavaux, hier bei Bossière.

Schweiz / Wagen / Reisezugwagen

WAKO Testfahrt: Ziemlich deutlich zu sehen die stärkere Neigung des WAKO Testdoppelstockwagens A 50 85 16 94 055.
10.03.2011

Stefan Wohlfahrt 14.03.2011, 515 Aufrufe, 3 Kommentare

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Ein Blick auf die ungewöhnliche Kupplung zwischen dem konventionellen EW IV und dem WAKO Testwagen A 50 85 16 94 055.

WAKO Testfahrt: Ziemlich deutlich zu sehen die stärkere Neigung des WAKO Testdoppelstockwagens A 50 85 16 94 055.

Sion mit einfahrendem IR nach Genève, durchfahrendem Güterzug Richtung Brig und wartendem Domino nach Brig am 5.

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Matthias Schneider 14.03.2011 19:36

Das sieht alles interessant aus, was du zeigst. Eine ordentliche Schieflage, die der Doppelstockwagen hat. Wofür steht denn "WAKO" und was will man erreichen?
Grüße aus Südwestfalen,
Matthias

Stefan Wohlfahrt 15.03.2011 14:59

Hallo Matthias
WAKO heisst "Wankkompensationssystem" will bedeuten, dass sich der Wagen gegenseitig zur Fliehkraft der Kurve neigt und so die Fliehkraft zu reduzieren oder oder kurz und knapp: Der Test soll zur Konstruktion eines Doppeltstockneigezug führen.
Gruss Stefan

Matthias Schneider 15.03.2011 19:48

Danke für die Infos Stefan.
Grüße aus Südwestfalen,
Matthias

Heute kaum vorstellbar: die von der SBB bestellten IC 2000 Doppelstockwagen trafen zu früh ein, so dass sie für einige Monate bei der DSB aushelfen konnten. (Allein die Zulassung dauert heute schon eine halbe Ewigkeit.) Zwischen zwei EA eingereiht wurden so einigen Zusatzzüge zu Spitzenzeiten gefahren. Analoges Bild/Kopenhagen Österport, im März 2001 
Stefan Wohlfahrt

Dänemark / E-Loks / EA (Henschel/Scandia), Schweiz / Wagen / Reisezugwagen

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