Vom Bahnhof Saint Gervais les Bains Le Fayet bis zum Nid d'Aigle im Mont-Blanc Massiv verkehrt seit 1913 die 12,4 km lange Zahnradbahn TMB (Tramway du ...

Vom Bahnhof Saint Gervais les Bains Le Fayet bis zum Nid d'Aigle im Mont-Blanc Massiv verkehrt seit 1913 die 12,4 km lange Zahnradbahn TMB (Tramway du Mont-Blanc), wobei die erste Teilstrecke bis zum

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In Chernex begegnet der GoldenPass Express auf der Fahrt von Interlaken Ost nach Montreux dem CEV Te 2/2 82.

Der neue ZAGRO E-MAXI (mit Batterieantrieb) der MOB Werkstättenbereich in Chernex hilf beim Verschub.

Frankreich / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

Vom Bahnhof Saint Gervais les Bains Le Fayet bis zum Nid d'Aigle im Mont-Blanc Massiv verkehrt seit 1913 die 12,4 km lange Zahnradbahn TMB (Tramway du Mont-Blanc), wobei die erste Teilstrecke bis zum Col de Voza schon im Sommer 1908 eröffnet wurde.

Eine kuriose Besonderheit ist die "Benennung" der Fahrzeuge, sie verfügen über keine Kennzeichnung oder Nummer sondern sind nach den Töchtern des Direktors bennant und jeder Zug hat seine eigene Farbe.

In der Kehre "Berchat" zwischen St-Gervais und Le Fayet ist die blaue MARIE mit dem gleichnamigen Steuerwagen auf dem Weg vom Col de Voza zum TMB Bahnhof Le Fayet.

21. Februar 2026

Stefan Wohlfahrt 22.02.2026, 1 Aufrufe, 0 Kommentare

EXIF: SONY ILCA-77M2, Datum 2026:02:21 12:11:35, Belichtungsdauer: 1/320, Blende: 56/10, ISO200, Brennweite: 180/10

Neben dem CEV Te 2/2 82 gab es noch weiters zu sehen: Da wäre einmal die MOB GDe 4/4 6005, die (leider kaum zu sehn) nun mit einer automatischen Kupplung ausgerüstet ist und der neue ZAGRO

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Die mit Drehstrom gespeiste, kleine He 2/2 der Chemin de fer de la Rhune hat mit hrem Zug die Gipfelbahnhof La Rhune / Larrun (905 müM) verlassen und fährt zur Talstation Saint-Ignace auf 198 müM zurück. 12. April 2024 
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

 74 1400x875 Px, 07.03.2025

Auch wenn die Drehstromtechnik der Chemin de fer de la Rhune etwas altertümlich anmutet, die Strecke wurde 2023 komplett saniert und auch die sechs Drehstromloks He 2/2 wurden grundlegend revidiert um weiterhin einen zuverlässigen Betrieb auf diese herrlichen Schmalspurzahnradban anbieten zu können. 12. April 2024 
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

 74 1400x1197 Px, 07.03.2025

Das Bild zeigt einen der nahen Gipfelstation zustrebend Chemin de fer de la Rhune Zug, Dabei gleitet der Blick weit über das (französische*) Baskenland und links im Bild ist die Ausweichstation der Chemin de fer de la Rhune zu erkennen. * von meinem Standpunkt aus ist das "spanische" Baskenland nur ein paar Meter entfernt und gleich im Anschluss des rechts Bildrandes zu sehen. 12. April 2024 
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

 70 1400x940 Px, 07.03.2025

Die mit Drehstrom gespeiste, kleine He 2/2 der Chemin de fer de la Rhune hat ihren Zug zum Gipfelbahnhof La Rhune / Larrun (905 müM) geschoben. In Kürze geht die Reise wieder ins Tal hinunter, wobei mit "Tal" in diesem Fall der Passübergang Col de Saint-Ignace auf 198 müM gemeint ist. So ist es ist auch nicht verwunderlich, dass das meerblaue in der unteren Bildhälfte rechts auch tatsächlich das Meer ist. 12. April 2024 
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Schmalspurbahnen / Chemin de Fer de la Rhune

 72 1400x940 Px, 07.03.2025

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Die mit Drehstrom gespeiste, kleine He 2/2 der Chemin de fer de la Rhune hat ihren Zug zum Gipfelbahnhof La Rhune / Larrun (905 müM) geschoben.

Kurz nach der Gipfelstation La Rhume (905 müM) ist die 1914 von der SLM/BBC gebaute Chemin der fer de la Rhune He 2/2 mit Vmax 9 km/h mit ihrem ersten Zug des Tages auf der Fahrt ins Tal , wobei

Steil bergauf führt die Trasse der Chemin de Fer de La Rhune, welches eine He 2/2 Drehstromloks mit ihrem Zug gerade befährt.

Die mit Drehstrom gespeiste, kleine He 2/2 der Chemin de fer de la Rhune schieb ihren Zug zur Gipfelbahnhof La Rhune / Larrun (905 müM), welche in Kürze erreicht wird.