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Starke Fahrgastzunahme bei der Region Alps bewogen die Bahn, bei der BLS von Montag bis Freitag einen RABe 528 MIKA zu mieten. Mit der Ablieferung der EVO RABe 533 ab dem Frühjahr 2026 konnte der Fahrzeugmangel überwunden werden und BLS MIKA am Genfersee sind Geschichte. Die Bilder zeigen den BLS RABe 528 109 beim Wenden in St-Gingolph Suisse. St-Gingolph liegt unmittelbar an der Grenze, die eine Hälfte in der Schweiz, die andere in Frankreich. 4. März 2024
Starke Fahrgastzunahme bei der Region Alps bewogen die Bahn, bei der BLS von Montag bis Freitag einen RABe 528 MIKA zu mieten. Mit der Ablieferung der EVO RABe 533 ab dem Frühjahr 2026 konnte der Fahrzeugmangel überwunden werden und BLS MIKA am Genfersee sind Geschichte. Die Bilder zeigen den BLS RABe 528 109 beim Wenden in St-Gingolph Suisse. St-Gingolph liegt unmittelbar an der Grenze, die eine Hälfte in der Schweiz, die andere in Frankreich. 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / RABe 528 (Flirt 4) MIKA

28 1400x940 Px, 20.06.2026

Bei Ringgenberg auf dem herrlichen Viadukt mitten im Ort ist ein Zentralbahn IR auf dem Weg von Interlaken Ost nach Luzern. 16. März 2021
Bei Ringgenberg auf dem herrlichen Viadukt mitten im Ort ist ein Zentralbahn IR auf dem Weg von Interlaken Ost nach Luzern. 16. März 2021
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Unternehmen / zb (Zentralbahn)

23 1098x1200 Px, 20.06.2026

Vor einigen Jahren, als die RhB mit ihrem längsten Zug den Weltrekord aufstellte, stellte ich die Dm 2/2 N° 3 ebenfalls als Weltrekord dar - als den kürzesten Reisezug. Dann verschwand die Dm 2/2 N° 3 bei der B-C in die Werkstatt, sie musste überholt werden, trotzdem konnte ich sie ausmessen und kam auf 3.74 m was wirklich dafür spricht, dass die Dm 2/2 N° 3 weltrekordverdächtig sein könnte. Doch erst nachdem die Dm 2/2 N° 3 die Werkstätte wieder verlassen hat, bemerke ich weiter Besonderheiten dieser Draisine. Ein dieser Besonderheiten zeigt sich auf diesem Bild, aber man muss genau hinschauen: die Dm 2/2 N° 3 steht auch ihrer Drehscheibe , welche es erlaubt, die Dm 2/2 N° 3 zu drehen oder sogar vom Gleis zu entfernen, als dieses von einem andern Zug genutzt werden soll. Das Bild entstand in Blonay. 7. Sept. 2024
Vor einigen Jahren, als die RhB mit ihrem längsten Zug den Weltrekord aufstellte, stellte ich die Dm 2/2 N° 3 ebenfalls als Weltrekord dar - als den kürzesten Reisezug. Dann verschwand die Dm 2/2 N° 3 bei der B-C in die Werkstatt, sie musste überholt werden, trotzdem konnte ich sie ausmessen und kam auf 3.74 m was wirklich dafür spricht, dass die Dm 2/2 N° 3 weltrekordverdächtig sein könnte. Doch erst nachdem die Dm 2/2 N° 3 die Werkstätte wieder verlassen hat, bemerke ich weiter Besonderheiten dieser Draisine. Ein dieser Besonderheiten zeigt sich auf diesem Bild, aber man muss genau hinschauen: die Dm 2/2 N° 3 steht auch ihrer "Drehscheibe", welche es erlaubt, die Dm 2/2 N° 3 zu drehen oder sogar vom Gleis zu entfernen, als dieses von einem andern Zug genutzt werden soll. Das Bild entstand in Blonay. 7. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

22 1400x941 Px, 19.06.2026

Die Dm 2/2 N° 3 der Blonay Chamby Bahn ist wirklich was besonders: nicht nur weil sie hier etwas schief in der Landschaft (bzw. Bahnhof) steht. Nur weil damals auf dem LKW noch etwas Platz vorhanden war, wurde entschieden, neben dem bereits geordnenten Fahrzeugen, auch noch die Dm 2/2 N° 3 mitzumehmen. 8. Sept. 2024
Die Dm 2/2 N° 3 der Blonay Chamby Bahn ist wirklich was besonders: nicht nur weil sie hier etwas schief in der Landschaft (bzw. Bahnhof) steht. Nur weil damals auf dem LKW noch etwas Platz vorhanden war, wurde entschieden, neben dem bereits geordnenten Fahrzeugen, auch noch die Dm 2/2 N° 3 mitzumehmen. 8. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

26 1400x982 Px, 19.06.2026

Biniou lautet der Name der Dm 2/2 N° 3 der Blonay Chamby Bahn. Biniou nennt man in der (ehemaligen) Heimat der Dm 2/2 N° 3 eine Art Dudelsack . Das Bild entstand auf freier Strecke der Blonay Chamby Bahn nach dem Drehen des Dm 2/2 N° 3. 8. Sept. 2024
"Biniou" lautet der Name der Dm 2/2 N° 3 der Blonay Chamby Bahn. Biniou nennt man in der (ehemaligen) Heimat der Dm 2/2 N° 3 eine Art "Dudelsack". Das Bild entstand auf freier Strecke der Blonay Chamby Bahn nach dem Drehen des Dm 2/2 N° 3. 8. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

26 1200x806 Px, 19.06.2026

Dieses Bild auf der freien Strecke zeigt die fertig montiere Drehscheibe der Dm 2/2 N° 3. Sämtliche Utensilien der Drehscheibe haben ihren Platz auf der Dm 2/2 N° 3 und werden immer mitgeführt. 8. Sept. 2024
Dieses Bild auf der freien Strecke zeigt die fertig montiere Drehscheibe der Dm 2/2 N° 3. Sämtliche Utensilien der "Drehscheibe" haben ihren Platz auf der Dm 2/2 N° 3 und werden immer mitgeführt. 8. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

18 893x1200 Px, 19.06.2026

Achtung - die Türen schliessen selbsttätig doch nicht beim Biniou, wie dieses Bild aus Blonay zeigt. 7. Sept. 2024
"Achtung - die Türen schliessen selbsttätig" doch nicht beim Biniou, wie dieses Bild aus Blonay zeigt. 7. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

20 1400x1025 Px, 19.06.2026

Die Fahnen am Führerstand zeigen. Das Biniou stammt aus der Bretagne. Dort entstand vor etlichen Jahren eine recht grosses Schmalspurnetz, welches, wie auch anderswo, in Laufe der Zeit eingestellt wurde. Ironie des Schicksals: Kaum in der Schweiz, wurde die Dm 2/2 N° 3 auf der Strecke St-Légier - Châtel St Denis zu den Abräumarbeiten der stillgelegen Bahnstrecke eingesetzt... 7. Sept. 2024
Die Fahnen am Führerstand zeigen. Das "Biniou" stammt aus der Bretagne. Dort entstand vor etlichen Jahren eine recht grosses Schmalspurnetz, welches, wie auch anderswo, in Laufe der Zeit eingestellt wurde. Ironie des Schicksals: Kaum in der Schweiz, wurde die Dm 2/2 N° 3 auf der Strecke St-Légier - Châtel St Denis zu den Abräumarbeiten der stillgelegen Bahnstrecke eingesetzt... 7. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

21 1400x973 Px, 19.06.2026

Die Dm 2/2 N° 3 Biniou steht auf ihre Drehscheibe und wird gleich wieder auf die normalen Gleise fahren. Ich hoffe die Bilder und Texte haben zumindest etwas erklärt, weshalb ich die Dm 2/2 N° 3 Biniou so ins Herz geschlossen habe. 7. Sept. 2024
Die Dm 2/2 N° 3 "Biniou" steht auf ihre "Drehscheibe" und wird gleich wieder auf die "normalen" Gleise fahren. Ich hoffe die Bilder und Texte haben zumindest etwas erklärt, weshalb ich die Dm 2/2 N° 3 "Biniou" so ins Herz geschlossen habe. 7. Sept. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

16 1400x940 Px, 19.06.2026

Bevor das Zugpaar IC2012/2013 mit 101ern im Juli eingestellt wird, wollte ich dieses Zugpaar nochmal von der Oberweseler Stadtmauer fotografieren. Am 13.06.26 hatte ich Zeit und so wurde IC2012 mit 101 132 von Oberstdorf nach Dortmund in Oberwesel fotografiert.
Bevor das Zugpaar IC2012/2013 mit 101ern im Juli eingestellt wird, wollte ich dieses Zugpaar nochmal von der Oberweseler Stadtmauer fotografieren. Am 13.06.26 hatte ich Zeit und so wurde IC2012 mit 101 132 von Oberstdorf nach Dortmund in Oberwesel fotografiert.
Matthias Schneider

Deutschland / E-Loks / BR 6101 (Adtranz)

24 1200x889 Px, 19.06.2026

Ganz links noch erkennbar eine 185 mit gemischten Güterzug auf der rechten Rheinstrecke Richtung Süden, in der Mitte Tanker Margret Deymann rheinabwärts und das eigentliche Motiv ES64 F4-098 von Beacon mit Containerzug in Richtung Norden am 13.06.26 in Oberwesel.
Ganz links noch erkennbar eine 185 mit gemischten Güterzug auf der rechten Rheinstrecke Richtung Süden, in der Mitte Tanker Margret Deymann rheinabwärts und das eigentliche Motiv ES64 F4-098 von Beacon mit Containerzug in Richtung Norden am 13.06.26 in Oberwesel.
Matthias Schneider

Deutschland / E-Loks / BR 6189 (ES 64 F4-)

22 1200x782 Px, 19.06.2026

Ein verirrter 408 auf der linken Rheinstrecke. 408 004 am 13.06.2026 in Oberwesel auf der Fahrt in Richtung Süden.
Ein verirrter 408 auf der linken Rheinstrecke. 408 004 am 13.06.2026 in Oberwesel auf der Fahrt in Richtung Süden.
Matthias Schneider

Deutschland / ICE / BR 5408

18 1200x717 Px, 19.06.2026

101 088 mit IC2013 von Dortmund nach Oberstdorf am 13.06.2026 in Koblenz Hbf.
101 088 mit IC2013 von Dortmund nach Oberstdorf am 13.06.2026 in Koblenz Hbf.
Matthias Schneider

Deutschland / E-Loks / BR 6101 (Adtranz)

20 1200x750 Px, 19.06.2026

Überraschung beim Warten auf IC2013. 218 137 mit ein paar schicken Wagen und 111 001 am Zugschluss am 13.06.26 in Koblenz Hbf.
Überraschung beim Warten auf IC2013. 218 137 mit ein paar "schicken Wagen" und 111 001 am Zugschluss am 13.06.26 in Koblenz Hbf.
Matthias Schneider

Deutschland / Dieselloks / BR 218 (V 164)

19 1200x734 Px, 19.06.2026

Die SNCF BB 22391 'Nez cassé' fährt mit ihrem TER 96634 durch den Bahnhof von La Plaine und erreicht in Kürze Frankreich. Noch stehen die alten Gleichstromfahrleitungsmasten, die mit SBB Fahrleitungsutensilien nachgerüstet nun mit SNCF Wechselstrom von 25000 Volt 50 Hertz die Strecke versorgen. Doch wie ganz links im Bild angedeutet, stehen dem Bahnhof grössere Umbauarbeiten bevor, so dass sich der Bahnhof wohl demnächst in einem anderen Gesicht zeigen wird. Der TER ist auf der Fahrt von Genève (ab 9:57) nach Valence (an 13:13). 1. Juni 2026
Die SNCF BB 22391 'Nez cassé' fährt mit ihrem TER 96634 durch den Bahnhof von La Plaine und erreicht in Kürze Frankreich. Noch stehen die alten Gleichstromfahrleitungsmasten, die mit SBB Fahrleitungsutensilien nachgerüstet nun mit SNCF Wechselstrom von 25000 Volt 50 Hertz die Strecke versorgen. Doch wie ganz links im Bild angedeutet, stehen dem Bahnhof grössere Umbauarbeiten bevor, so dass sich der Bahnhof wohl demnächst in einem anderen Gesicht zeigen wird. Der TER ist auf der Fahrt von Genève (ab 9:57) nach Valence (an 13:13). 1. Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / E-Loks / BB 22200

12 1400x873 Px, 14.06.2026

In La Plaine begegnen sich der TER nach Lyon und der TER von Valence nach Genève, wobei zweiterer verdeckt ist und infolge Bauarbeiten die Kreuzung mit dem TER von Lyon abwarten musste. 1. Juni 2026
In La Plaine begegnen sich der TER nach Lyon und der TER von Valence nach Genève, wobei zweiterer verdeckt ist und infolge Bauarbeiten die Kreuzung mit dem TER von Lyon abwarten musste. 1. Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebwagen / Z 27500 (AGC-ZGC)

12 1400x973 Px, 14.06.2026

Der erste Blickt mag täuschen, die SBB Am 843 069-6 ist nicht auf einer dreispurigen Strecken unterwegs, sondern auf einem Industriegleis welches vom SBB Cargo Bahnhof Vernier Meyrin nach Vernier führt. 1. Juni 2026
Der erste Blickt mag täuschen, die SBB Am 843 069-6 ist nicht auf einer dreispurigen Strecken unterwegs, sondern auf einem Industriegleis welches vom SBB Cargo Bahnhof Vernier Meyrin nach Vernier führt. 1. Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Dieselloks / Am 843

12 1400x986 Px, 14.06.2026

Der SBB LEX RABe 522 222 und ein weiterer sind als Léman Express RL5 auf der Fahrt von Genève nach La Plaine. Das Bild entstand zwischen Vernier und dem Cargo Bahnhof Vernier Meyrin. Die SBB Strecke ist mit dem französischen Spannung von 25000 Volt 50 Hert elektrifiziert, da sie im Fernverkehr von den SNCF Zügen genutzt wird. 1. Juni 2026
Der SBB LEX RABe 522 222 und ein weiterer sind als Léman Express RL5 auf der Fahrt von Genève nach La Plaine. Das Bild entstand zwischen Vernier und dem Cargo Bahnhof Vernier Meyrin. Die SBB Strecke ist mit dem französischen Spannung von 25000 Volt 50 Hert elektrifiziert, da sie im Fernverkehr von den SNCF Zügen genutzt wird. 1. Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / RABe 522 (Flirt)

15 1400x975 Px, 14.06.2026

Der SBB LEX RABe 522 222 und ein weiterer sind als Léman Express RL5 auf der Fahrt von La Plaine nach Genève. Das Bild entstand zwischen dem Cargo Bahnhof Vernier Meyrin und Vernier. Die SBB Strecke ist mit dem französischen Spannung von 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert, da sie im Fernverkehr von den SNCF Zügen genutzt wird. 1. Juni 2026
Der SBB LEX RABe 522 222 und ein weiterer sind als Léman Express RL5 auf der Fahrt von La Plaine nach Genève. Das Bild entstand zwischen dem Cargo Bahnhof Vernier Meyrin und Vernier. Die SBB Strecke ist mit dem französischen Spannung von 25000 Volt 50 Hertz elektrifiziert, da sie im Fernverkehr von den SNCF Zügen genutzt wird. 1. Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / RABe 522 (Flirt)

15 1400x948 Px, 14.06.2026

Der etwas bleiche und leider besudelte SNCF Z 24506 Computer Mouse erreicht aus Richtung Grenoble kommend sein Ziel Genève. 1. Juni 2026
Der etwas bleiche und leider besudelte SNCF Z 24506 "Computer Mouse" erreicht aus Richtung Grenoble kommend sein Ziel Genève. 1. Juni 2026
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebwagen / Z 24500

11 1400x853 Px, 14.06.2026

60 Jahre BoBo - dafür richtete die OeBB ein einmaliges Treffen von 25 Loks aus. Auf diesem Bild in Balsthal aufgenommen zeigen sich die SBB Re 4/4 II 11161 in Grün, im Hintergrund zwei rote Re 4/4 II und die nun bei der OeBB eingesetzte Re 4/4 III 11350 mit einen Regionalzug von Oensingen kommend bei der Ankunft in Balsthal. 14. September 2024
60 Jahre BoBo - dafür richtete die OeBB ein einmaliges Treffen von 25 Loks aus. Auf diesem Bild in Balsthal aufgenommen zeigen sich die SBB Re 4/4 II 11161 in Grün, im Hintergrund zwei rote Re 4/4 II und die nun bei der OeBB eingesetzte Re 4/4 III 11350 mit einen Regionalzug von Oensingen kommend bei der Ankunft in Balsthal. 14. September 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Re 420 (Re 4/4 II )

19  7 1400x957 Px, 13.06.2026

Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 vor dem Hintergrund des ebenso liebevoll hergerichteten OeBB RCe 2/4 607 in Balsthal. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" vor dem Hintergrund des ebenso liebevoll hergerichteten OeBB RCe 2/4 607 in Balsthal. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Ee 3/3

12 1400x992 Px, 13.06.2026

Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 habe ich hier schon gezeigt, aber ich denke, die doch sehr besondere Lok darf sich hier genre nochmals zeigen, besonders da die nicht oft im Einsatz zu sehen ist. Hier ist ist die liebevoll hergerichteten C 20115 auf der Fahrt von der Klus nach Balsthal und konnte kurz nach der Talbrücke fotografiert werden. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" habe ich hier schon gezeigt, aber ich denke, die doch sehr besondere Lok darf sich hier genre nochmals zeigen, besonders da die nicht oft im Einsatz zu sehen ist. Hier ist ist die liebevoll hergerichteten C 20115 auf der Fahrt von der Klus nach Balsthal und konnte kurz nach der Talbrücke fotografiert werden. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Ee 3/3

9 1400x933 Px, 13.06.2026

1844 erreichte erste Bahn von Frankreich her Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während für den Reisezugverkehr der Stromsystemwechsel kein Problem darstellte, musste im Güterverkehr zwischen den Rangierbahnhöfen von St-Louis nach Muttenz mit Dieselloks gefahren werden, mit der Folge, dass die Anwohner der Strecke über Abgase reklamierten. Die SNCF beschaffte als Abhilfe neun Zweistromloks C 20151 bis C 20519 welche von der SBB Ee 3/3 II ableitet waren. Die kleinen nur Vmax 40 - 60 km/h langsamen Loks versahen ab 1962 in Doppeltraktion den SNCF Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz. Die neun Loks wurden 1971/1972 von den SNCF BB 20200 abgelöst und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF. Wie erwähnt wurden die Lok 1971/1972 an die SBB veräussert, welche sie in als Rangierlok einsetzte, zuletzt in Basel SBB bis 2011. Danach kam die Lok ins Industriewerk Yverdon, wo sie bis 2019 ICN Garnituren verschob. 2020 in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte noch vorhandene Zweistrom Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie man sieht hat des Team C-20155 eine hervorragende Arbeit geleistet, die interessante Lok zeigt sich in ihrer SNCF Farbgebung als ein ganz besonders schönes Bijou auf helvetischen Gleisen. Das Bild zeigt die Lok in Balsthal beim Tag der offenen Tür bei der OeBB. 8. November 2025
1844 erreichte erste Bahn von Frankreich her Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während für den Reisezugverkehr der Stromsystemwechsel kein Problem darstellte, musste im Güterverkehr zwischen den Rangierbahnhöfen von St-Louis nach Muttenz mit Dieselloks gefahren werden, mit der Folge, dass die Anwohner der Strecke über Abgase reklamierten. Die SNCF beschaffte als Abhilfe neun Zweistromloks C 20151 bis C 20519 welche von der SBB Ee 3/3 II ableitet waren. Die kleinen nur Vmax 40 - 60 km/h langsamen Loks versahen ab 1962 in Doppeltraktion den SNCF Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz. Die neun Loks wurden 1971/1972 von den SNCF BB 20200 abgelöst und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF. Wie erwähnt wurden die Lok 1971/1972 an die SBB veräussert, welche sie in als Rangierlok einsetzte, zuletzt in Basel SBB bis 2011. Danach kam die Lok ins Industriewerk Yverdon, wo sie bis 2019 ICN Garnituren verschob. 2020 in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte noch vorhandene Zweistrom Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie man sieht hat des "Team C-20155" eine hervorragende Arbeit geleistet, die interessante Lok zeigt sich in ihrer SNCF Farbgebung als ein ganz besonders schönes Bijou auf helvetischen Gleisen. Das Bild zeigt die Lok in Balsthal beim Tag der offenen Tür bei der OeBB. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Ee 3/3

14 1400x895 Px, 13.06.2026

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