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Eingerahmt von zwei MOB Aloina ABe 4/4 resp Be 4/4 Serie 9000 verlässt der GoldenPass Classic Zug Gstaad in Richtung Zweisimmen. 30. Nov. 2024
Eingerahmt von zwei MOB Aloina ABe 4/4 resp Be 4/4 Serie 9000 verlässt der GoldenPass Classic Zug Gstaad in Richtung Zweisimmen. 30. Nov. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Unternehmen / MOB (GoldenPass)

47 1400x924 Px, 23.11.2025

20 % mehr Reisende - Region Alpes kommt an ihre Grenzen und hat deshalb bei der BLS einen RABe 528 MIKA gemietet, der von MO bis FR zwei bis drei Umläufe abdeckt und so die dafür frei werdenden Domino-Züge zur Verstärkung anderer herangezogen werden. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 109 in St-Gingolph der als R 91 6125 auf die Abfahrt nach Brig wartet. 4. März 2024
20 % mehr Reisende - Region Alpes kommt an ihre Grenzen und hat deshalb bei der BLS einen RABe 528 MIKA gemietet, der von MO bis FR zwei bis drei Umläufe abdeckt und so die dafür frei werdenden Domino-Züge zur Verstärkung anderer herangezogen werden. Das Bild zeigt den BLS RABe 528 109 in St-Gingolph der als R 91 6125 auf die Abfahrt nach Brig wartet. 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / RABe 528 (Flirt 4) MIKA

36 1400x915 Px, 23.11.2025

20 % mehr Reisende - Region Alpes kommt an ihre Grenzen und hat deshalb bei der BLS einen RABe 528 MIKA gemietet, der von MO bis FR zwei bis drei Umläufe abdeckt und so die dafür frei werdenden Domino-Züge zur Verstärkung anderer herangezogen werden. Das Bild zeigt als eine etwas andere Bildvariante den BLS RABe 528 109 in St-Gingolph der als R 91 6125 auf die Abfahrt nach Brig wartet. 4. März 2024
20 % mehr Reisende - Region Alpes kommt an ihre Grenzen und hat deshalb bei der BLS einen RABe 528 MIKA gemietet, der von MO bis FR zwei bis drei Umläufe abdeckt und so die dafür frei werdenden Domino-Züge zur Verstärkung anderer herangezogen werden. Das Bild zeigt als eine etwas andere Bildvariante den BLS RABe 528 109 in St-Gingolph der als R 91 6125 auf die Abfahrt nach Brig wartet. 4. März 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / RABe 528 (Flirt 4) MIKA

37 1400x941 Px, 23.11.2025

Der alte geht, der neue kommt - und ich kam nicht bis Vallorcine, sondern nur bis Finhaut; denn bei dem sich anbahnenden Sujet verliess ich fluchtartig meinen Zug und freute ich, in Finhaut in recht gutem Licht den TMR BDeh 4/8 21 (UIC 90 85 838 0872-4 CH-TMRSA) als R 26210 auf der Fahrt von Vernayaz nach Vallorcine und den neuen TMR /SNCF Beh 4/8 92 / 983 (UIC 90 85 838 0892-2) auf einer Testfahrt fotografieren zu können. 19. November 2025
Der alte geht, der neue kommt - und ich kam nicht bis Vallorcine, sondern nur bis Finhaut; denn bei dem sich anbahnenden Sujet verliess ich fluchtartig meinen Zug und freute ich, in Finhaut in recht gutem Licht den TMR BDeh 4/8 21 (UIC 90 85 838 0872-4 CH-TMRSA) als R 26210 auf der Fahrt von Vernayaz nach Vallorcine und den neuen TMR /SNCF Beh 4/8 92 / 983 (UIC 90 85 838 0892-2) auf einer Testfahrt fotografieren zu können. 19. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Unternehmen / TMR (M-O und M-C)

39 1400x901 Px, 21.11.2025

Der NINA RABe 525 039 erreicht von Le Châble kommend sei Ziel Martigny. 19. Nov. 2025
Der NINA RABe 525 039 erreicht von Le Châble kommend sei Ziel Martigny. 19. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Unternehmen / TMR (M-O und M-C)

38 806x1200 Px, 21.11.2025

Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 erreicht Balsthal von der Klus kommend. Das Dreispitzen Signal signalisiert, dass es sich hier um eine Zugfahrt handelt. Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich, galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die durchgehende Bespannung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fällen die Lok gewechselt werden. Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein Team C-20155 . Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version zurück restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich. 8. November 2025
Die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155" erreicht Balsthal von der Klus kommend. Das Dreispitzen Signal signalisiert, dass es sich hier um eine Zugfahrt handelt. Die als Rangierlok konzipierte Zweistrom Ee 3/3 II wurde von der SNCF als Streckenlok für die Güterzüge zwischen Saint Louis und Muttenz in neun Exemplaren beschafft, da nach der Elektrifizierung der SNCF Strecke Mulhouse - Bâle SNCF die Beförderung der Güterzüge zu Reklamation der Anwohner führte. Eigentlich erstaunlich, galt doch Basel um 1960 als Hochburg des Dampfbetriebes in der Schweiz! Übrigens - Jahre später verhinderten ähnliche Reklamationen die durchgehende Bespannung der Linie 4 Fernzüge von Paris Est nach Basel mit den CC 72000 Diesellok; in Belfort oder Mulhouse mussten in den meisten Fällen die Lok gewechselt werden. Doch zurück zur die SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Verein "Team C-20155". Eine Splittergattung einer SNCF Lok, die nach gut zehn Jahren zur SBB kam und dort gut vierzig Jahre im Rangierdienst stand, später vor der Verschrottung gerettet und in die ursprüngliche SNCF Version "zurück" restauriert mag erstaunen und schien nicht ganz unumstritten. Ich finde die Lösung aber sehr gut, so hebt sich die schöne Lok hervor. Zudem - die Lok mag von der SNCF im Streckendienst eingesetzt worden zu sein und lief im Grenzverkehr ja etwa zur Hälfte bei der SNCF und der SBB, betrachtet man jedoch die territoriale Grenze, so fuhren die SNCF C 20150 auf den insgesamt 15 Kilometer zwischen Saint Louis und Muttenz nur drei Kilometer in Frankreich. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Ee 3/3, Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / Team C -20155

37 1400x1037 Px, 21.11.2025

Der CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) ist mit seinem Pendelzug als R51 26430 in Alle angekommen und wird rasch für die Rückfahrt nach Porrentruy wenden. Ab dem Fahrplanwechsel werden SBB Flirts in der Relation Delémont - Porrentruy - Bonfol und Porrentruy - Bonfol im Halbstundentakt den Verkehr übernehmen und die CJ Züge haben dann ausgedient. 3. November 2025
Der CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) ist mit seinem Pendelzug als R51 26430 in Alle angekommen und wird rasch für die Rückfahrt nach Porrentruy wenden. Ab dem Fahrplanwechsel werden SBB Flirts in der Relation Delémont - Porrentruy - Bonfol und Porrentruy - Bonfol im Halbstundentakt den Verkehr übernehmen und die CJ Züge haben dann ausgedient. 3. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Unternehmen / CJ

41 1400x941 Px, 21.11.2025

Auf dem Bahnsteig in Meroux stehend gleitet der Blick über den nördlichen Teil des TGV Bahnhofs Belfort-Montbéliard TGV mit dem nach Luxembourg ausfahrenden TGV Duplex. 3. November 2025
Auf dem Bahnsteig in Meroux stehend gleitet der Blick über den nördlichen Teil des TGV Bahnhofs Belfort-Montbéliard TGV mit dem nach Luxembourg ausfahrenden TGV Duplex. 3. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / TGV / Duplex

43 1400x845 Px, 21.11.2025

Vor einem dunklen Himmel im hellen Sonnenlicht zeigt sich für eine knappe Stunde der SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M im Bahnhof von Meroux. Der SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M ist als MOBOGO TER 895055 von Belfort um 10:10 angekommen und wird als MOBIGO TER 895054 um 11:03 nach Belfort zurückfahren. 3. November 2025
Vor einem dunklen Himmel im hellen Sonnenlicht zeigt sich für eine knappe Stunde der SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M im Bahnhof von Meroux. Der SNCF Coradia Polyvalent Régiolis 51629M ist als MOBOGO TER 895055 von Belfort um 10:10 angekommen und wird als MOBIGO TER 895054 um 11:03 nach Belfort zurückfahren. 3. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Frankreich / Triebwagen / Z 51500 | Coradia Polyvalent régional

16 1400x883 Px, 21.11.2025

Herrlich rauchend ist die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn auf der Fahrt von Blonay nach Chaulin und erreicht in Kürze Chamby. 20. OKt. 2024
Herrlich rauchend ist die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn auf der Fahrt von Blonay nach Chaulin und erreicht in Kürze Chamby. 20. OKt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

49 806x1200 Px, 17.11.2025

Die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn verlässt Blonay am vorletzten Saison-Wochenende mit ihrem Dampfzug in Richtung Chamby. 20. OKt. 2024
Die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn verlässt Blonay am vorletzten Saison-Wochenende mit ihrem Dampfzug in Richtung Chamby. 20. OKt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

47 1400x925 Px, 17.11.2025

La DER de la Saison! (Saisonabschlussfeier der Blonay-Chamby Bahn 2024) - Der als LLB ABFe 2/4 N° 10 angeschriebene BCFeh 4/4 der Blonay-Chamby Bahn ist mit seiner stilreinen LLB Garnitur bestehend aus den Wagen LLB AB4 N° 22 (1915) und einem gedeckten LLB Güterwagen K (1915) auf dem Weg von Chaulin nach Blonay und verlässt Chaulin 27. Oktober 2024
"La DER de la Saison!" (Saisonabschlussfeier der Blonay-Chamby Bahn 2024) - Der als LLB ABFe 2/4 N° 10 angeschriebene BCFeh 4/4 der Blonay-Chamby Bahn ist mit seiner stilreinen LLB Garnitur bestehend aus den Wagen LLB AB4 N° 22 (1915) und einem gedeckten LLB Güterwagen K (1915) auf dem Weg von Chaulin nach Blonay und verlässt Chaulin 27. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

47 957x1200 Px, 17.11.2025

La DER de la Saison! (Saisonabschlussfeier der Blonay-Chamby Bahn 2024) - der nun mechanisch und auch optisch wieder perfekt hergereichte RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I N° 35 der Blonay Chamby Bahn wartet in Chaulin auf seinen nächsten Einsatz. 27. OKt. 2024
La DER de la Saison! (Saisonabschlussfeier der Blonay-Chamby Bahn 2024) - der nun mechanisch und auch optisch wieder perfekt hergereichte RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I N° 35 der Blonay Chamby Bahn wartet in Chaulin auf seinen nächsten Einsatz. 27. OKt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Museumsbahnen und Vereine / B-C (Blonay-Chamby)

46 1400x1037 Px, 17.11.2025

Nach längerem Suchen endlich gefunden bzw. die Gelegenheit bekommen ein Foto zu bekommen: in Bex steht der neue RegionAlps RABe 533 703. Dahinter der SBB RABe 531 002. Interessanterweise ist der RegionAlpes Triebzug trotz unterschiedlicher Farbgebung, einer anderen Einteilung der 1. Klasse und einer anderen Baureihen Bezeichnung ein SBB Triebzug, wie jedenfalls die UIC Nummer verkündet: RABe 94 85 0 533 703-0 CH-SBB. 30. Oktober 2024
Nach längerem Suchen endlich gefunden bzw. die Gelegenheit bekommen ein Foto zu bekommen: in Bex steht der neue RegionAlps RABe 533 703. Dahinter der SBB RABe 531 002. Interessanterweise ist der "RegionAlpes Triebzug trotz unterschiedlicher Farbgebung, einer anderen Einteilung der 1. Klasse und einer anderen Baureihen Bezeichnung ein SBB Triebzug, wie jedenfalls die UIC Nummer verkündet: RABe 94 85 0 533 703-0 CH-SBB. 30. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / RABe 533 (Flirt 4) RegionAlpes

13 1400x996 Px, 17.11.2025

Die MOB Ge 4/4 8004 Swisstainable wartet mit ihrem GoldenPass Express in Montreux auf die Abfahrt. 30. Okt. 2024
Die MOB Ge 4/4 8004 "Swisstainable" wartet mit ihrem GoldenPass Express in Montreux auf die Abfahrt. 30. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Unternehmen / MOB (GoldenPass)

43 1400x892 Px, 17.11.2025

Ein aus zwei Regionaplpes bestehenden IR ist in Preglia auf dem Weg von Brig nach Domodossola. 31. Oktober 2024
Ein aus zwei Regionaplpes bestehenden IR ist in Preglia auf dem Weg von Brig nach Domodossola. 31. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / 560 (NPZ und DOMINO)

39 1400x932 Px, 17.11.2025

Der FART ABe 4/8 48 ist von Locarno kommend in Domodossola angekommen und wird nun weggestellt. 31. Okt. 2024
Der FART ABe 4/8 48 ist von Locarno kommend in Domodossola angekommen und wird nun weggestellt. 31. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Unternehmen / FART SSIF

14 1400x940 Px, 17.11.2025

Der SSIF ABe 6/6 33 Sempione wurde in Domodossola Valle Vigezzo bereitgestellt, er wird R 265 nach Re fahren. 31. Okt. 2024
Der SSIF ABe 6/6 33 "Sempione" wurde in Domodossola Valle Vigezzo bereitgestellt, er wird R 265 nach Re fahren. 31. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Unternehmen / FART SSIF

14 1400x916 Px, 17.11.2025

Der SSIF ABe 6/6 33 Sempione ist als R 265 nach Re angekommen und wird in Kürze nach Domnosossla zurückfahren. 31. Oktober 2024
Der SSIF ABe 6/6 33 "Sempione" ist als R 265 nach Re angekommen und wird in Kürze nach Domnosossla zurückfahren. 31. Oktober 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Unternehmen / FART SSIF

14 1400x941 Px, 17.11.2025

Ein SBB RABe 523 5xx Mouettes im Regionalverkehr beim Halt in Lausanne. Diese für den Fernverkehr vorgesehenen Triebzüge erfreuen auf verschiedenen Strecken in der Region Lausanne die Reisenden im Regional-Verkehr mit Fernverkehrskomfort. 17. Okt. 2024
Ein SBB RABe 523 5xx "Mouettes" im Regionalverkehr beim Halt in Lausanne. Diese für den Fernverkehr vorgesehenen Triebzüge erfreuen auf verschiedenen Strecken in der Region Lausanne die Reisenden im Regional-Verkehr mit Fernverkehrskomfort. 17. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / RABe 523.5 (Mouettes)

28 1200x842 Px, 17.11.2025

Gesichter im Wandel der Zeit: gegenüber dem neune SBB RABDe 502 Twidenxx unterscheidet sich der gut 20 Jahre ältere SBB ICN RABDe 500 beträchtlich. Ein entsprechender Unterschied zeigt ich auch im Komfort, wobei ich die Reise im ICN sehr mag. Lausanne, den 21. Okt. 2024
"Gesichter" im Wandel der Zeit: gegenüber dem "neune" SBB RABDe 502 Twidenxx unterscheidet sich der gut 20 Jahre ältere SBB ICN RABDe 500 beträchtlich. Ein entsprechender Unterschied zeigt ich auch im Komfort, wobei ich die Reise im ICN sehr mag. Lausanne, den 21. Okt. 2024
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / ICN (RABDe 500), Schweiz / Triebzüge / RABe 502

39 1200x904 Px, 17.11.2025

Der Bahnsteig für die Züge nach Innterkirchen ist in Meiringen etwas abgesondert, eine Tatsache, die insbesondere damit zusammen, dass die Strecke im Gegensatz zum restlichen Streckennetz der Brünigbahn mit Gleichstrom gespiesen wird. Erschwerende für den Fotografen kommt dazu, dass sich der Bahnsteig in einer Kurve befindet, welche auf der Innenseite mit Fahrleitungsmasten ausgestattet ist. Trotzdem wagte ich ein Bild des (ex CEV) und heutigen ZB 125 013. 23. Aug. 2025
Der Bahnsteig für die Züge nach Innterkirchen ist in Meiringen etwas abgesondert, eine Tatsache, die insbesondere damit zusammen, dass die Strecke im Gegensatz zum restlichen Streckennetz der Brünigbahn mit Gleichstrom gespiesen wird. Erschwerende für den Fotografen kommt dazu, dass sich der Bahnsteig in einer Kurve befindet, welche auf der Innenseite mit Fahrleitungsmasten ausgestattet ist. Trotzdem wagte ich ein Bild des (ex CEV) und heutigen ZB 125 013. 23. Aug. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Unternehmen / zb (Zentralbahn)

16 1200x806 Px, 14.11.2025

1844 erreichte erste Bahn von Frankreich her Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während für den Reisezugverkehr der Stromsystemwechsel kein Problem darstellte, musste im Güterverkehr zwischen den Rangierbahnhöfen von St-Louis nach Muttenz mit Dieselloks gefahren werden, mit der Folge, dass die Anwohner der Strecke über Abgase reklamierten. Die SNCF beschaffte als Abhilfe neun Zweistromloks C 20151 bis C 20519 welche von der SBB Ee 3/3 II ableitet waren. Die kleinen nur Vmax 40 - 60 km/h langsamen Loks versahen ab 1962 in Doppeltraktion den SNCF Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz. Die neun Loks wurden 1971/1972 von den SNCF BB 20200 abgelöst und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF. Wie erwähnt wurden die Lok 1971/1972 an die SBB veräussert, welche sie in als Rangierlok einsetzte, zuletzt in Basel SBB bis 2011. Danach kam die Lok ins Industriewerk Yverdon, wo sie bis 2019 ICN Garnituren verschob. 2020 in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte noch vorhandene Zweistrom Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie man sieht hat des Team C-20155 eine hervorragende Arbeit geleistet, die interessante Lok zeigt sich in ihrer SNCF Farbgebung als ein ganz besonders schönes Bijou auf helvetischen Gleisen. Das Bild zeigt die Lok in Balsthal bei den Vorbereitungen zum Tag der offenen Tür bei der OeBB. 8. November 2025
1844 erreichte erste Bahn von Frankreich her Basel. 1957 wurde die Strecke elektrifiziert. Während für den Reisezugverkehr der Stromsystemwechsel kein Problem darstellte, musste im Güterverkehr zwischen den Rangierbahnhöfen von St-Louis nach Muttenz mit Dieselloks gefahren werden, mit der Folge, dass die Anwohner der Strecke über Abgase reklamierten. Die SNCF beschaffte als Abhilfe neun Zweistromloks C 20151 bis C 20519 welche von der SBB Ee 3/3 II ableitet waren. Die kleinen nur Vmax 40 - 60 km/h langsamen Loks versahen ab 1962 in Doppeltraktion den SNCF Güterverkehr zwischen St-Louis und Muttenz. Die neun Loks wurden 1971/1972 von den SNCF BB 20200 abgelöst und an die SBB verkauft. Am 9. Mai 1963 lieferte die Schweizerischen Lokomotiv- und Maschinenfabrik Winterthur die C 20188 an die SNCF. Wie erwähnt wurden die Lok 1971/1972 an die SBB veräussert, welche sie in als Rangierlok einsetzte, zuletzt in Basel SBB bis 2011. Danach kam die Lok ins Industriewerk Yverdon, wo sie bis 2019 ICN Garnituren verschob. 2020 in Biel/Bienne abgestellt und später nach Balsthal überführt, mit dem Ziel, die letzte noch vorhandene Zweistrom Ee 3/3 wieder in Betrieb zu nehmen. Wie man sieht hat des "Team C-20155" eine hervorragende Arbeit geleistet, die interessante Lok zeigt sich in ihrer SNCF Farbgebung als ein ganz besonders schönes Bijou auf helvetischen Gleisen. Das Bild zeigt die Lok in Balsthal bei den Vorbereitungen zum Tag der offenen Tür bei der OeBB. 8. November 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Ee 3/3

36 1200x816 Px, 12.11.2025

OeBB Re 430 350 mit dem Ersatz-Pendelzug und die hübsche SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Team C-20155 in Balsthal. 8. Nov. 2025
OeBB Re 430 350 mit dem Ersatz-Pendelzug und die hübsche SNCF C 20155 UIC N° 97 85 1 932-0 (ex SBB Ee 3/3 II 16515, ex SNCF C 20155) des Team C-20155 in Balsthal. 8. Nov. 2025
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks / Ee 3/3, Schweiz / E-Loks / Re 430 (Re 4/4 III)

39 1200x806 Px, 12.11.2025

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